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交通局副局长检查了一下:为什么我不能接受特产,而其他人可以?

    县交通局副局长的"蜕变"之路

    

      2018年3月2日,当人们都沉浸在元宵节的团圆氛围中时,福建省上杭县交通运输局原党组成员、副局长谢春祥却因涉嫌严重违纪违法接受上杭县纪委监委纪律审查和监察调查。

    

      经查,2015年9月至2018年2月,谢春祥利用职务之便,收受交通工程项目承包人贿赂30多万元。4月23日,上杭县纪委监委给予谢春祥开除党籍、开除公职处分。目前,其涉嫌犯罪问题正处于法院审理阶段。

    

      谢春祥从一名普通的办事员成长为一名领导干部,在本该大有作为之际,是什么原因让他没有抵挡住对金钱的诱惑,最终滑向贪腐深渊?

    

    

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      少了精神上的追求 欲望闸门逐渐打开

    

      “谢春祥的工作魄力、能力都不错,在乡镇时给群众办了不少实事好事,如今走上违纪违法道路,真是令人惋惜。”前不久,该县人民法院公开审判谢春祥受贿一案,他的领导和同事无不为之叹息。

    

      出生在农民家庭,幼时的困苦生活,造就了谢春祥吃苦耐劳、勤奋执着的品格。读书改变命运。谢春祥通过不懈努力,如愿考上闽西大学。毕业后,在组织的培养下,他从一名乡镇科员成长为一名重要岗位的领导干部。

    

      “我成长的每一步都是组织的信任和厚爱,是群众的关心和支持,我一定要做出一番事业。”他信誓旦旦地“保证”。

    

      但是,随着职务的升迁,权力的增大,在权力和金钱面前,谢春祥却丧失了党性、迷失了方向,私欲膨胀,把当初的誓言抛诸脑后。

    

      据办案人员介绍,随着岗位的不断调整,谢春祥管的人和事多了,办公室也逐渐热闹起来。有基层同志来汇报、请示工作的,有熟人、“朋友”来联络感情的,客似云来,欢声笑语,他也有点当“领导”的感觉了。

    

      “逢年过节的,他们都会送一点土特产,别人能收,我为什么不能收?”谢春祥在忏悔中说,加上天天沉迷于酒桌,对业务知识一知半解,政治学习、廉政教育也流于形式,天天浑浑噩噩。

    

      精神上没有了追求,思想上就会杂草丛生。对社会上一些不良风气以及金钱的渴望冲击着谢春祥脆弱的心理防线。

    

      因为“懂规矩”他在当地老板中“口碑”不错

    

      理想信念的动摇是最危险的动摇,理念信念的滑坡是最危险的滑坡。这点在谢春祥身上表现得犹为明显。

    

      2015年10月,谢春祥调任县交通局副局长一职。“他手中掌握着众多的项目招标、验收和拨付工程款的权力,自然成为老板们‘围猎’的重点。”办案人员介绍说。

    

      官商交往当有道,若失去了原则,“勾肩搭背”,则会付出代价。2016年6月,商人王某为承揽上杭古田梅花山路一期工程中的相关项目,请求谢春祥出面打招呼,并承诺完工后会给他“意思意思”。

    

      谢春祥心领神会,在他的暗箱操作下,王某最终如愿以偿。为表示感谢,王某奉上人民币5万元。

    

      打个招呼就可以拿到相当于自己半年的工资,这让谢春祥既兴奋又紧张。

    

      “第一次收别人这么多钱,心里很忐忑。”谢春祥在忏悔中写道,“说不怕那是假的,我安慰自己说不怕不怕,王某和自己是‘兄弟’,应该不会害我的”。一段时间后,果然风平浪静,于是就有了后面的第二次、第三次。“我暗暗告诫自己,收人家的钱,一定要收关系好的,‘保险’不会出事的。”

    

      调查显示,谢春祥利用职务之便,多次为工程承包商在工程款审核拨付、工程监管、承揽项目工程、解决工程款结算等事项上给予关照。小到1000元的购物卡,大到几万元不等的现金,谢春祥都毫不客气,一一笑纳。

    

      商人投之以桃,他必报之以李。“我承包的赣龙复线上杭古田站站前大道等工程,时常受到监理人员‘为难’,请帮忙‘协调’下。”面对承包人吴某的请托,谢春祥亲自出面,要求相关人员给予关照。

    

      此后,吴某项目进展顺利,项目款也顺利拿到。同时,谢春祥也收到5万元的“感谢费”。

    

      很快,谢春祥“敢收钱、能办事、懂规矩”的“口碑”也在商人的圈子里传开来。

    

      正所谓,贪欲无度,牢狱自筑。贪欲让谢春祥一步步走向穷途末路。

    

      面对组织调查 他选择了对抗

    

      今年正月初八一上班,谢春祥闻讯自己“评先”一事被上杭县纪委监委否决。

    

      “当时就我有种不祥的预感,肯定要‘出事’。”谢春祥交代,为防止夜长梦多,初十这天,他陆陆续续把其中的一部分钱退还当事人。

    

      “假如这时,谢春祥能积极主动向组织说明问题,还可以为自己争取到主动,可他却认为把钱退了,别人不会告他,就可以万事大吉。”负责查办此案的人说。

    

      2月底,得知项目承包商王某被纪委叫去“谈话”,谢春祥按捺不住,开始“四处活动”,千方百计想掩盖违纪事实。

    

      他慌忙找来另一承包商谢某商讨“应对”措施,退还他7万元钱,并反复交代:“不能将他收钱的事告诉任何人,即使组织调查,也要保守‘秘密’,打死也不能说。”

    

      据办案人员介绍,谢春祥被采取留置措施后,交代问题像挤牙膏,遮遮掩掩,讲一半留一半,有时还添上一些美丽的谎言,干扰调查人员视线。

    

      之所以选择对抗,谢春祥给出的答案是:“万一被纪委审查,肯定不能乱说、多说,言多必失,就‘死’的更快。”

    

      为打消他的对抗和侥幸心理,办案人员一方面苦口婆心地教育引导,给他讲政策讲法纪,让他重温入党誓词,主动认识错误,交代问题;另一方面,根据监察法的有关规定,保障他的饮食、休息和安全等合法权益。使他明白:组织在挽救他而不是和他过不去。

    

      谢春祥的态度慢慢地发生了变化。在组织的教育帮助和证据面前,最终放弃“抵抗”,一五一十地交代了自己的违纪违法事实。

    

      “如果不是因为贪欲,今天在留置点写悔过书的就不会是我,希望我的‘前车之鉴’能让大家引以为戒,千万不要重蹈覆辙。”案发后,谢春祥回忆起住事,常以泪洗面。他称,“越反思,自己越无地自容。”(福建省纪委监委 || 责任编辑 杨文佳)

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发布时间:09:44:46

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    随着2019年的到来,各大主机厂和自动驾驶仪开发商也开始制定未来几年的发展计划,但到目前为止,关于车辆类型和自动驾驶仪水平的信息很少。

    36氪氪公司获悉,北京汽车驱动技术开发公司AutoBrain成立于2017年,与长城汽车建立了L3汽车驱动生产计划,这也是中国第一套L3级汽车驱动前装。36氪最近去了天津奥贝利试验基地,并经历了这次改装后的长城WEY VV7自驾车,年销量近10万辆。

    该模型配备了Alterberg Rui提供的L3自驱动解决方案。在外观方面,两个16线激光雷达和GPS定位模块在汽车的前部和左侧是后部安装的组件,而其他传感器,如毫米波和照相机是制造商的原始组件。

    不同于大多数仍处于测试阶段的L3方案,该VV7改装车的备份只有一个设备,其体积类似于PC主机。系统其余部分集成在备用箱盖下的备胎位置,集成度接近批量生产的要求。

    在试驾期间,记者带着试驾车前往附近的高速公路。车辆以每小时100公里(每小时120公里舞厅视频_新视野大学英语视听说教程2网)的速度完成L3必要的功能,如车道维护、自动超车、自动避障、匝道和匝道,并甘肃定西天气_波段兔王伟网且通过多功能踏板的功能键可完成自动驾驶模式的开启和关闭。有声音提示的车轮。

    在近半个小时的E2E(收费站到收费站)路线经验中,安全人员在整个行程中没有进行人工干预,实际经验平稳,基本达到了熟练驾驶员的驾驶水平。

    芮芮永盛(音译)创始人兼首席执行官彭永生告诉36氪公司说,早在2016年,芮莅就与汽车制造商启动了L3级生产合作计划,在2017年开始小规模试生产,并向河北省政府领导进行汽车示范,河北省政府将开始大规模生产。到2020年,整车销售量就开始增长。

    图为试验车在高速公路上行驶。

    自动驾驶仪的起源

    2000年,彭永生和李明熙,阿特伯格瑞的另一位联合创始人,开始研究自动驾驶技术。从这个角度来看,彭永生和他的团队可能是中国第一个发展自动驾驶技术的团队。

    事实上,在那之前,美国已经获得了一些无人驾驶的技术,这是由于多年的海外战争和积累的技术。那时,人工智能的第三次浪潮没有到来,移动眼、英伟达的GPU自动驾驶方案,以及用于计算的FPGA也没有出现,所以彭永胜的团队开始研究从0到1的自动驾驶技术。

    经过十多年的研发、反复,彭永胜率领蒙氏团队(隶属于军用交通研究所)多次荣获“中国智能车未来挑战赛”冠军。2015年,他与蒙氏团队的领导人李明希、特斯拉汽车驾驶员事务所的中国工程师尤兰房地产软文_当家的女人电视剧网达杜洛特共同组建了奥特伯格团队,并于2017年在天津成立了研发中心。奥特伯格正式注册。

    技术优势和前装生产

    “阿尔特伯格位于第一层,专注于建立汽车大脑,为客户提供汽车解决方案,以及域控制器和数据云服务,”彭说。此外,由于该团队拥有多年的汽车研发经验,运动学、动力学和决策控制的拟人化也是Alterberg的优势之一。

    彭永生说:“近年来,许多创新团队从硬件和人工智能算法的角度切入汽车驾驶领域,而Alterberg Rui的出发点是‘汽车本身’。”

    由于在研发方面的先驱优势,阿尔特伯格已经实现了多代技术变革,累积的无事故测试里程接近100万公里。L3级提供了高度集成的车内硬件,如线控制、域控制器等,并满足ASIL-D级生产要求。

    目前,VVV7改装车已接近批量生产,实现了高速公路、环线等封闭道路附近的高低速L3自动驾驶。该车辆可以实现数百公里的自动驾驶,而无需驾驶员接管。

    除了已建立的长城WEY模型和临时保密的合作伙伴(包括大型机厂和其他行业客户)之外,公开报道显示,阿尔特伯格还为国内几家知名大型机厂开展了自驾车研究项目,并成为北汽第一集团的全球战略合作伙伴。智能网络联盟与四维地图的新战略合作伙伴。

    据悉,阿尔特伯格将深入融入北汽的“海豚”全球战略,加快L3自驾车产品的生产过程,同时双方还将就船队自驾车的商业应用开展深入合作。

    显然,阿尔特伯格的布局不仅是L3自驾,而且降落的预装生产这一方案,这将更好地支持其整个无人驾驶业务系统的发展。

    降低装修成本给L3带来了希望

    当L2自动驾驶仪开始进入着陆阶段时,L3的着陆开始被主办厂列入议程。

    今年7月,奥迪宣布,最新一代的A8车将能够携带L3自驱动模块,这将在2019年正式推出(由于在中国的法律法规等)。直到那时,L3技术在该行业仍略微遥遥领先,而A8上市的消息给东道国工厂带来了新的希望。

    值得一提的是,彭永生告诉36氪,硬件价格不是限制自动驾驶仪公司商业着陆的主要因素。

    比如,林肯MKC汽车在几年前翻新时,所有翻新的总成本、硬件和软件、以及劳动力成本都需要超过100万元,但在这个阶段,到C端后长城和阿特伯格合作进行批量生产的价格将控制在几万元以内。最直观的说,自动驾驶仪公司购买毫米波雷达可能要花费数万元,而大型机制造商购买同样的产品只需数百元。”

    彭永生说,L3在批量生产和上市之前,仍然面临以下困难:

    大批量生产的汽车需要进行大量的试验。

&nb我的小狼狗_销魂殿txt网sp;   L3自驾车的相关法律法规尚不完善。

    符合自动沙盘模型制作公司_诺基亚手机专卖店网驾驶操作的基本交通设施和系统的建设还不完善。

    社会意识和自动驾驶技术的普及率较低。

    事实上,自从L2技术已经在特斯拉得到验证,国内大型机厂也开始对自动驾驶持开放态度。从目前的节奏来看,业内普遍认为,2020年将是L3总体发展路线能够确定的一年。奥特伯格已经决定在2019年和2020年大规模生产计划,这也将有助于该公司和主机厂完成“赶”L3车辆。

    关于Alter Berry

    奥特伯格项目的筹备工作开始于2015年,在2017年在中国注册后,尤兰达组建并领导了一个硅谷团队。

    公司成立伊始,由中关村航运产业基金和盘古风险投资共同出资;团队03bbb.com_摄影器材展网现有员工80余人,主要是技术人员;2017年,公司盈利,随着订单的增加,今年的盈利能力将继续提高。

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